市民开启“同城生活”模式
昨日下午6时许，记者在兰渝铁路南充北站看到，重庆北至阆中的D5133次动车到站后，百余名旅客出站，没有想象中的大包小包，有些市民走出车站时甚至两手空空。
“如今坐动车变得跟坐公交车一样方便，有时候下午没事就坐动车回来，和家人吃晚饭还不算晚。”刚走出火车站的陆先生说，他老家是南充的，因为工作调动现在在重庆上班，平时只要有时间就会回家。
生活在别处，恋人在远方。因工作等原因，“双城生活”模式在年轻人当中十分常见。兰渝铁路广渝段开行动车对于“双城生活”的群体来说是一个大好消息。“虽然我开车回来也要不了多长时间，但爱人担心我一个人开车不安全，以前基本上是一个月才回来一次。”家住金泉路的何先生在重庆工作，而妻子在南充一家单位上班。自从兰渝铁路广渝段开行动车后，何先生每周末都要坐动车回家。
经常往返重庆、南充两地的旅客孙敏福说，兰渝铁路广渝段开行动车使得重庆、南充两地居民工作和生活的范围逐步扩大，异地就业、异地置业、异地消费的现象日益增多，“双城记”升级为“同城记”。
客流稳步上升频开重联
“目前每天的客流量在2000人次左右，遇到节假日或者周末这个数据会翻倍。”据兰渝铁路南充北站相关负责人介绍，目前该站的旅客上座率为50%左右，但是在端午小长假期间旅客大增，还进行了动车组重联。目前一列动车有8节车厢，重联运输就是把两列动车连在一起，就有了16节车厢，旅客容量翻倍。
“目前阆中站的客流量较大，经常要进行重联运输。”记者从阆中火车站了解到，目前阆中火车站的客流量比较大，平时每天客流量为2000多人次，每到周末客流量达到3000余人次，而端午小长假客流量更是达到6000人次。
“目前的上座率基本都保持在90%以上，遇到节假日，很多乘客如果不提前购票，根本就上不了车。”南部火车站相关负责人告诉记者，从5月15日动车开行以来，截至目前该站累计运送旅客14.85万人次。该站平时发送和到站旅客量在3000人次左右，周末有4000人次左右，而端午小长假时达到近7000人次。每到周末南部的定制动车也会进行重联运输，才能满足旅客出行需求。
旅游动车催热“周末游”
城市的交通和城市旅游的发展息息相关。兰渝铁路广渝段开行动车，舒适便捷的交通服务也为“周末游”、“小长假游”创造了条件，阆中、南部等地的旅游景区客流量明显增加。
“随着暑期临近，阆中古城又将迎来新的一轮旅游高峰。”据阆中市古城保护办主任郑云介绍，阆中开通定制动车后，重庆、成都方向的旅客较以往增加了30%左右，给当地旅游、经济的发展注入了活力。
“南部的升钟湖景区和莲花博览园等在兰渝动车开行后，游客量同期有明显增长。”据南部县旅游局相关负责人介绍，南部已在动车上播放当地的旅游形象宣传片，并达到了一定的效果，吸引了川陕甘渝等地的旅客前来游玩。
据日前成都铁路局发布的消息称，兰渝铁路广元至重庆段从今年5月15日正式开行动车以来，车票十分紧俏。其中，在端午3天小长假期间兰渝动车受到热捧，成都、重庆两地乘坐动车到广元、阆中的上座率在97%以上，成为川内一条动车旅游热门线路。
专家观点
A.促进成渝城市群融合
“开行动车不光把城市、区域之间拉得更近，方便百姓出行，带动了相关产业链的发展，最重要的一个作用是它能够通过这种交通的便利，促进城市群的融合发展，同城效应将日益显现。”南充著名经济学教授、市政府经济顾问宋先钧说，目前兰渝、达成两条铁路将重庆、成都、南充3座城市连成一个三角形，这3座城市因为动车的连接，催生出了区域文化相融，经济发展互补，资源优势互享的“同城效应”，使“两小时经济圈”、“城市群”的发展驶入“快车道”。
“在拉动地方经济发展和‘大众创业、万众创新’的新时代，动车所发挥的重要作用将日益突显。”宋先钧建议，地方政府可以借此引导合理的消费，支持企业积极参与相关活动。
B.围绕动车做好旅游文章
西华师范大学管理学院旅游管理教研室主任、副教授张明川认为，目前南部、阆中的旅客量增长是好事。但是要发展当地经济，最好是能留住旅客在当地住上一晚。目前阆中的定制动车多在晚上到达，这对当地经济的发展是有好处的。除此之外，由于动车带来的便捷交通会使成都、重庆方向来的散客增多，政府要注意在旅客流量增大的同时对当地景区员工、商贩乃至居民等进行宣传教育，培养旅游城市居民的好客精神。
同时，由于南部的名气并不太大，第一批游客的口碑有很大的带动作用。目前应特别注意在动车开行初期给第一批旅客留下良好地印象，以便他们通过分享自己的旅游体验带来更多的游客。这也需要相关部门对此进行调研，可以通过问卷调查的方式了解这些游客的需求特征、满意度等，以及他们对当地的消费水平、方便度等的看法，还可以让他们提出自己的建议，当地政府可以围绕这些进行新的打造。
