住在南充，见过最多的是江景，路过最多的是桥，截至目前，加上已经开建的都京港嘉陵江大桥（七桥）和计划开建的将军路嘉陵江特大桥（五桥），南充将有横跨嘉陵江的城市桥梁六座，分别为：
➤南充嘉陵江大桥（白塔大桥、大桥）
➤清泉寺嘉陵江大桥（二桥）
➤上中坝嘉陵江大桥（三桥）
➤下中坝嘉陵江大桥（四桥）
➤将军路嘉陵江特大桥（五桥）
➤都京港嘉陵江大桥（七桥）
在南充城市发展速度越来越快的今天，我们感叹南充城建的迅速发展，各大桥梁的高大上设计，今天南充板眼就带大家回忆一下陪伴了我们41年的白塔大桥！
白塔大桥（图片来自网络）
南充嘉陵江大桥又称白塔大桥，因为坐落在在白塔山下而得名，是南充市的第一座横跨江面的大桥。它建于1975年7月（迄今已有41年），是高坪区和顺庆区之间的交通要道。
1975年7月，200多辆小车历史性地开上白塔嘉陵江大桥。在简单而隆重的通车典礼上，数万市民载歌载舞，欢庆梦想成真。在大桥下游数米处，两艘机动渡轮长鸣汽笛，靠向岸边，从此“暗然”退出历史舞台。
白塔大桥，是南充城区第一座跨江大桥。它的落成，不但打通了南充城市东面的能源补给通道，而且结束了南充“以江为界、隔江发展”的历史。“一桥飞架东西，天堑变通途”，最直观的感受就是，高坪人“赶场”再也不用摆渡过江或者去龙门了。（不少人表示，当年修建此桥，主要还是解决南充地区运煤交通不便的问题）
大桥既雄伟，又坚固，而且还很壮观。它长约1千米，有12个拱形的大桥洞，横跨在大约400多米的江面上。大桥的每个桥洞顶上都有两个拱形的小桥洞，每当发大水时，洪水就可以从小桥洞流过。这种设计，既减轻了大水对桥身的冲击力，使桥身不会被大水冲毁，又节省了原材料，听说在1981年的特大洪灾中，大桥也毫发无损。
白塔大桥（图片来自网络）
白塔大桥在南充城市发展历史上具有划时代的意义，曾经还出过一部关于白塔大桥的电影《特急警报333》（以1981年特大洪灾为背景），电影讲述的便是1982年夏，大洪灾威胁着南充市，全市人民团结一致迅速转移，保卫大桥的故事。
《特急警报333》电影海报（图片来自网络）
白塔嘉陵江大桥建成后，从未进行过特殊检测和大修整治，仅于2003年进行过桥面维修。随着城市的不断发展，白塔大桥的实际日通行车辆为4万余辆次，负荷压力极大。
2014年，白塔大桥迎来建成后38年首次特检，直至2016年12月左右才真正意义上的恢复通车（期间也通车数次）。
经过四十一年时光磨合，四十一年日晒雨淋，四十一的洪水冲刷，大桥与蓝天白塔、青山碧水融和一起，构成了一道人间美景。即便是他现在不再是南充人心目中通达性最好的桥梁，但在我们心目中，白塔大桥始终是大南充人的骄傲，在南充城市发展历史上起到至关重要的作用！
