“南充旅游客运码头动工几年了，毗邻的滨江大道人行道也围了几年，严重影响交通……”近段日子，不少市民质疑旅游客运码头拖沓施工，并希望相关部门加快工程进度，尽快改善周边交通环境。
“码头还未建起，就被取名为‘嘉江游埠’，还被评为南充‘新八景’之一，但等了一年又一年，就是不见完工，施工单位究竟要拖到何时？”市民王先生说，嘉陵江南充段复航已具备了条件，市民巴不得早点坐船到阆中玩一盘。“这个码头早一天建成，我们的心愿就早一天实现。”
南充旅游客运码头修建进度如何？27日，记者带着市民的疑问，到码头建设工地察看，并通过建设方了解情况，一探究竟。
现场目击
景观建设如火如荼
当天上午10时许，南充旅游客运码头临街景观带工地一片繁忙。靠码头南边的一坡形草坪上，七八名工人正挥锄松土，为草坪铺草饼。“刚下了雨，土壤湿润正好植草。”一名工人告诉记者，草坪景观带已见雏型，同时，与草坪配套的绿树已栽植完毕。
“我们计划投资400万元，将码头景观打造成为南充的另一处‘城市氧吧’。”嘉陵江旅游投资开发股份有限公司工程处工程师柏志维说，该“氧吧”将包括栽植一大批乔木和灌木类植物。乔木除了本地常见的柳树、银杏、皂角、玉兰和黄葛树外，还有少见的紫荆，以及名贵的朴树、蓝光樱。
码头的景观带上，分布着大大小小的亭台，亭台四周栽种着雪茄花、棕竹、茶花、迎春、八角、茶梅、三角梅、鸭脚才、肾蕨、金龟子等灌木。
年底完工
部分项目投入使用
由于人民南、北、中路封闭施工，旅游码头所处的滨江大道，过往车辆较往日增加了许多。码头外的红光路口，等候红绿灯的机动车排成了长龙，但秩序井然。“虽然车辆很多，但还没到交通堵塞的程度。”十字路口，执勤的交警说。
记者注意到，码头工地靠滨江大道绿带的人行道，被长长的围板隔了起来。行人过往只能绕道到机动车道上，对正常行驶的车辆有所阻碍。
已脱掉脚手架的码头主体工程，外装修正进入扫尾阶段。嘉陵江旅游开发有限公司综合处负责人郑林辉说，原计划2010年10月10日建成的码头主体工程，当年10月10日实现封顶。整个工程之所以今年底完工，是因为临时增加了“游客中心”这一项目。“该项目不仅提升了码头的品位，还增加了接待能力。”郑林辉表示，今年底，旅游码头将建成，部分项目将投入使用。
空中俯瞰“嘉江游埠”，形似一艘巨大的游船，而三个主体建筑分别形似船头和船帆。柏志维说，旅游元素含量全国第一的南充旅游客运码头，建成后将与特大城市的南充相适应。
水上旅游
期盼了6年的梦想
据了解，南充旅游客运码头的设计方案，隐喻了南充作为三国文化之源和丝绸之都的地方特点。“嘉江游埠”地上四层建筑不仅设置有旅游接待大厅、嘉陵江历史文化多媒体展示区、运动休闲区、餐饮娱乐区，还有商务会议区、游客候船大厅、售票厅、游客购物中心、旅游咨询服务中心、导游服务区、医务室等。
柏志维说，四川省内河的码头很多，但像“嘉江游埠”这种以旅游开发为目的的大型客运码头，属于唯一。就全国而言，“嘉江游埠”也是内河同类码头中规模最大、功能最全、最具特色的旅游码头。
2006年，南充创建“中国优秀旅游城市”成功。当时，江上突现出现两艘名为“明珠1号”、“明珠2号”的游船，行驶在嘉陵江南充城区段。
“这两艘船均系我们公司的。”郑林辉说，投资200万元建成的这两艘游船，当年开通了南充至千年绸都第一坊、青青青林的旅游线。”好景不长，开了一年多时间就停航了。
停航的原因有两个方面，一是游客少，二是没有码头。“当时，南充至这两处景点的船票为40元。”郑林辉说，作为一日游，一度时间令南充市民十分兴奋。
复航之后
上至阆中下抵重庆
嘉陵江梯级电站的开发，南充占了九级。渠化后的嘉陵江南充段，水面骤然增宽，如一条绿色的玉带，将南充境内众多的旅游景点串联起来。
“嘉陵江南充段旅游大有可为。”上周，市人大代表乘船视察嘉陵江旅游开发，从阆中沿江而下至蓬安，由衷地发出如此感慨。不过，6年前专家们提出的“旅游产品单一，缺乏品牌产品”问题，如今依旧存在。“嘉陵江复航在即，旅游开发必须跟上，特别是沿途景区的吃、住必须尽快解决。”市人大常委会副主任李晓松表示。
“嘉陵江即将复航的消息令人振奋。”郑林辉说，嘉陵江旅游已具备水上通行条件，眼下的关键是建好沿途景点，使其能吸引外地游客。“嘉陵江南充段至阆中段，全长200多公里，坐船一趟要两天时间，至重庆也一样，需要不短的时间。”郑林辉说，如此长的水上旅游线路，是一个巨大的旅游市场。
2014年，嘉陵江将全面复航。届时，市民从南充旅游客运码头坐船，上可至阆中、下可至重庆。“只要培育好景点，就不怕没客源。”郑林辉说。
