水陆空并进 南充立体交通网络基本形成

　　报告摘引：
　　
　　南充立体交通网络基本形成。南大梁高速南充段建成通车，已建成高速公路8条、通车里程391公里，实现县县通高速。南充高坪机场年旅客吞吐量突破30万人次。南充港都京作业区多用途码头、旅游客运码头和南充经开区大件码头开港营运，通江达海的黄金水道初步形成。
　　
　　报告解读：
　　
　　12日上午，虽然南充下着小雨，但遂西高速西充段施工现场处处是热气腾腾的施工情形，大型施工机械开山填沟，一辆辆运输大货车呼啸着来回奔驰。“为确保遂西高速如期通车，所有工程全部实行目标考核，提前完成有奖，拖延工期惩罚。”遂西高速建设指挥部一名负责人说。
　　
　　市交通运输局总工程师谭晓斌认为，南充近年来通过持续加快立体交通网络建设，不仅高速公路通车条数和里程居川东北片区之首，空中航线和水上航道在川东北片区也处于领先地位，这标志着南充的全省次级交通枢纽、川东北片区交通枢纽地位基本形成，对于南充加快川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市建设，具有推进和添砖加瓦的作用。
　　
　　市人大代表白秀华来自营山代表团，也是营山县小桥镇党委书记，此次到南充出席市五届人大四次会议，最深的感受就是交通更方便了。“从营山县城坐车，经南大梁高速，半个小时就到南充了。”白秀华说，以前到南充开会，如果坐车，都是走老路，时间要1个半小时不说，一路上弯道也多。
　　
　　同白秀华的感受一样，市人大代表廖丹是一名律师，因为工作的原因，经常出差到营山。廖丹说，如今到营山，既可以坐动车，也可以自己开车上高速，都很方便。
　　
　　“南充的立体交通网络已经基本形成。”谈起南充2013年的交通之便，市人大代表蔡绍雄认为，去年是南充交通发生“质变”的一年，首先是南大梁高速公路正式通车，标志着南充实现了县县通高速；其次是南充港都京作业区多用途码头、旅游客运码头、南充经开区大件码头开港营运，标志着南充水陆空立体交通网络基本形成。
　　
　　《政府工作报告》提出，加快重大基础设施项目建设，仍然是全市2014年的重要任务。2014年，南充将加速推进兰渝铁路、南充经开区铁路专用线建设，扎实做好汉巴南铁路和遂南广邻城际铁路的前期工作。加快建设遂西、巴南广高速公路，开工建设南绵高速公路，力争开工建设营达高速公路和南充过境高速公路东北段，有序推进南泸、绵阆巴、营蓬仪阆等高速公路前期工作。启动顺庆经蓬安到营山、长乐至龙蟠等一级公路和西充至嘉陵快速通道建设。开工建设火车北站、嘉陵江航运配套工程、南充机场航站楼改扩建工程等。