南充市停车位现状：僧多粥少
曾经买房不问车位是因为家用车并不普及，买了车位也用不上；而现如今，家用车饱有量直线上升，停车难让车位瞬间变成了“香饽饽”。据某机构数据显示，目前南充市机动车保有量超过70万辆，其中汽车约27.7万辆，而目前市区的借道停车泊位仅有1.1万余个，正因如此，买房配套车位成了大势所趋。
然而，纵观南充市区各楼盘发现，大部分住宅项目的车位配比不足1:1，基本以1:0.6与1:0.7左右居多，也就是说，这些小区存在多户分享一个车位的“车位荒”。
新建小区车位现状：销售不容乐观
面对“车位荒”的情况，一部分业内人士表示：车位难题由来已久，其实并不是开发商不重视车位问题，只是由于很多客观因素而很难做到每户一个车位的比例。而另一种情况是，即使开发商开发了很多地下车位，也没有多少业主愿意去购买或者租用，他们反而更加青睐地面车位。目前南充市区有不少楼盘就存在这种情况。
表一：近5年南充市车位成交详情
从近5年南充市车位成交情况来看，事实上，南充楼市新建小区车位销售情况并不是特别乐观，年销售额在2000-3000套之间，而南充市汽车保有量却年年递增，车位销量与汽车增量之间的比值越来越大。
那么，造成南充新建小区停车位滞销的原因到底是什么呢？
1、车位贵租金低是车位销售难的根本原因
据南房指数研究中心统计，目前，南充市在售楼盘的停车位价格大概在7-12万元之间，相当于一辆中低级轿车的价格，确实让市民难以接受。部分业主表示：“目前南充市面上一套90平米的新房总价才40万元左右，首付也就12万元，一个车位都要10万元，都可以首付一套90平方米左右的住房了。”
表二：南充市部分楼盘车位价格（2014-2015年）及项目车位配比情况
另一方面，目前南充市停车位产权拥有年限为40年，每月的管理费用基本为30元左右，如果买一个10万元的车位，40年下来，一辆车的停车投入在11.5万左右。而南充市车位租金基本在200-300元/月左右，如果不考虑租金上涨因素，11.5万可以租上三四十年。两相比较，不少购房者宁愿选择租用停车位。
2、过渡型、投资型购房者多数不买车位
一般来讲，大多数小区停车位只针对业主出售，但是对于小户型的购买者来说，购买车位意义不大。因为这部分人群主要包括两种情况：一是过渡型居住的业主，考虑到换房需求的他们对购买车位并不感兴趣。二是用于投资的购房者，对于这一部分购房者而言，他们本身并没有入住的需要，当然也不会购买车位配套。
而且，目前的南充市场上，选择按揭贷款买房的购房者占了很大比例。这部分人群中，为数不少的是年轻人，手里有了一点积蓄，便匆匆买房、买车。但这两样大型物件的购买已经让他们负担不轻了，还面临每月的还贷压力。偏偏大部分车位是不能按揭付款的，业主除了购房以外至少还要一次性付出几万元买一个车位，不少购房者只能心有余而力不足。
分析：增值空间大，车位投资前景看好
相对住宅而言，车位是一个特有的稀缺资源，房子可以多盖，但一个小区车位就只能那么多。一般来说，新建小区停车位刚开始销售的时候，或所处区域尚未成熟之时，定价不会太高。但随着小区入住率的提高，区域配套的完善，停车位就成了抢手货，这种情况，从表二中各楼盘车位价格也可以窥知一二。因此，在项目车位销售初期，或者区域发展尚不成熟时购置车位，未尝不是一个好的投资选择。
此外，如果购买车位用于投资，若每个月租金300元，一年就收入3600元，比银行一年的定期存款利息还要高。加之车位本身的增值空间大，租了几年之后，投资者再以一个更高的价格卖出去，不仅赚了租金还赚了差价。
不过，有业内人士表示，投资车位也需慎重，最主要看住宅品质，项目的客户群定位和消费档次相对较高，意味着未来整个小区的车辆饱和度较高，车位的需求量就大，这样的车位，投资回报才会比较可观。
