设计出炉工程由三部分组成
当日上午，记者在市政府投资非经营性项目代建中心看到，工作人员坐在电脑前敲打着键盘，紧张地忙碌着。“滨江中路接清泉坝双层互通建筑工程设计方案已经‘出炉’。”代建中心相关负责人告诉记者，随着城市发展，不仅滨江大道的交通压力日益加大，同时过去荒凉的清泉坝片区也被并入了主城区，滨江中路接清泉坝双层互通建筑工程因此应运而生。
据介绍，滨江中路连接清泉坝双层互通建筑工程包括滨江中路下穿隧道、乙一路大桥、滨江大道辅道拓宽改造3个建筑项目。“总的来说，滨江中路接清泉坝双层互通建筑工程就是一个地下隧道+地面道路+桥梁路段的立体交通枢纽体系。”市政府投资非经营性项目代建中心负责人说。
选址确定滨江中路和正阳东路交会处
一边翻阅设计方案，该负责人一边向记者介绍，按照规划设计，滨江中路接清泉坝双层互通建筑工程将修建于滨江中路与正阳东路交会处附近，其中滨江中路下穿隧道为整个道路互通的核心工程。“滨江中路下穿隧道分为路基部分和隧道部分，其中隧道段长370米、路基长度356米。”该负责人告诉记者，滨江中路下穿隧道部分共双向8车道，其中隧道段双向4车道，设计最高车速每小时50公里;辅道段双向4车道，设计最高车速每小时40公里。
“乙一路大桥全长574米，由桥梁段和路基段两部分组成;总宽度为42米，由人行道、非机动车道、机动车道组成，其中机动车道宽28米，双向4车道，设计最高车速每小时40公里。”该负责人告诉记者，滨江大道辅道拓宽改造工程的长度为300米。
各行其道交通枢纽作用将显现
记者了解到，滨江中路接清泉坝双层互通建筑工程建成后，经此交通枢纽的车辆均能够各行其道、快速通过。“从滨江中路由南朝北行驶或者由北朝南行驶的车辆能够通过下穿隧道快速通过;滨江中路往清泉坝片区由南朝北行驶的车辆则能够通过隧道顶层直接右转进入乙一路大桥;清泉坝片区往滨江北路行驶的车辆能够通过隧道顶层直接右转进入滨江中路。”市政府投资非经营性项目代建中心负责人告诉记者，而滨江北路往清泉坝片区行驶的车辆、清泉坝片区往滨江南路行驶的车辆，则根据交通信号灯依次通过隧道顶层。
据了解，现在开车从顺庆主城区到清泉坝片区，要么沿着滨江北路一直往上经府荆路转至通江大道后才能抵达，要么只能走滨江中路上的一条小路，交通十分不便。“滨江中路接清泉坝双层互通建筑工程建成后，车辆能够通过互通从滨江中路直达，大幅度减少路程、节省时间。”该负责人告诉记者，不仅能缓解滨江大道日益增加的交通压力，还为清泉坝片区发展奠定了基础。
