住在南充，见过最多的是江景，路过最多的是桥。
桥，是记忆，是贯穿这座城市变迁的线索；桥，是纽带，是沟通区域和提升城市发展品质的命脉。
从一桥数到四桥，再到试通车的七桥，还有即将建成的大桥，这几座跨江桥梁飞架嘉陵江两岸。南充的桥不仅拉大了城市框架格局，方便了市民出行，也见证了南充45年的发展和变迁。
已建成的跨江大桥
★南充嘉陵江大桥（白塔大桥、一桥）
白塔嘉陵江大桥，本地人称之为大桥或老桥，又称白塔大桥。
40多年前，嘉陵江犹如天堑，阻隔了两岸人民的生产、生活。桥梁，成为了人们心中期盼。在“无桥”时代，人们不仅出行不便，生活也会受到影响。经常有两岸上班的市民，每天早晚坐“过河船”往返，如果过了点或者碰到恶劣天气的时候，还过不了江。那个时候，全南充城的人都在期盼一座跨江大桥的诞生，以此来改变落后和出行难的局面。
一桥飞架嘉陵江，从此天堑变通途。1975年7月1日，白塔嘉陵江大桥基本建成通车，1976年8月全部竣工。竣工那天的场景，可以用“万人空巷”来形容。白塔大桥的修建，结束了南充人百年来摆渡过江的历史，有市民最直观的感觉是，高坪人“赶场”再也不用摆渡过江或者去龙门了。
南充第一座跨江大桥
尽管近年来，南充修建了一座又一座比它更宽更大的跨江大桥，但是白塔大桥至今仍是南充城市的时代坐标，在南充人的心中，它的地位无可取代。白塔大桥的落成，第一次将顺庆、高坪两岸连接在一起，不但打通了南充城市东面的能源补给通道，而且结束了南充“以江为界、隔江发展”的历史。
随着城市的不断发展，如今，白塔嘉陵江大桥日通行车辆达到4万余辆次。白塔嘉陵江大桥成为了南充最“老”的一座跨江大桥，但它老当益壮，依然默默地为南充这座城市奉献着。
★清泉寺嘉陵江大桥（二桥）
清泉寺嘉陵江大桥
1998年，南充开始规划建设绕城高速，需在城区以北新建一座跨江大桥。因大桥选址邻近古刹清泉寺，故取名清泉寺嘉陵江大桥，民间则按修建顺序称其为“二桥”。
当时的南充，主城区建成面积不足40平方公里，但以达成铁路通车为契机，一场城市“大发展”浪潮正悄然袭来。绕城高速的修建，一方面是为缓解城区交通压力，避免国道212、318线上的过境货车直接穿城而过，另一方面也是为新的城市骨架构建打定基础。
2001年3月，清泉寺嘉陵江大桥正式竣工，在大桥兴建的这两年多时间里，成南高速、滨江大道改造、市政新区等一系列重大基建，正推动着南充以前所未有的速度向前迈进。清泉寺大桥通车后不久，南充开始着手编制第六次城市规划，首次提出了“以江为轴，北拓南延、跨江东进、拥江发展”的城市发展原则，和打造“川东北区域中心城市”的总体目标。清泉寺嘉陵江大桥作为典型项目，成为了南充由中等城市向大城市转进路上的里程碑之一。
2018年，为推动高坪会展新城、小龙-龙门等东岸片区发展，清泉寺大桥进行了桥头立交化改造，通行能力得到大幅提升。这座矗立嘉陵江上20年的大桥，见证了南充过去的沧桑变化，也将继续在南充追求“大城梦”的路途上发挥重要作用。
★上中坝嘉陵江大桥（三桥）
上中坝嘉陵江大桥建成通车
上中坝嘉陵江大桥是一座独塔不对称斜拉桥，西起顺庆城区胜利路口，东接高坪区江东大道，横跨并沟通城市绿心——嘉陵江上中坝。
2004年2月，上中坝嘉陵江大桥开建，工程总投资概算1.4亿元，2007年5月30日建成通车。
大桥新颖、造型优美，由此也成为一处漂亮的城市景观。站立在桥旁，远眺嘉陵江两岸风光，碧波浩渺，楼宇林立，一片金碧辉煌之感，近观这巍峨拉索大桥，屹立江河之上，连接东西，一种浑然天成之象。
上中坝嘉陵江大桥的通车缓解了顺庆城区到高坪城区主要通行大桥——白塔大桥的压力，不仅拉近了南充市嘉陵江东西两岸的距离，也加速带动了高坪江东新区的发展。
★下中坝嘉陵江大桥（四桥）
下中坝嘉陵江大桥
2008年，南充公布了一处新的区域控制规划，名为下中坝。2009年11月，下中坝开发建设正式启动。
对于一个新区域而言，“交通先行”至关重要，下中坝嘉陵江大桥于2010年2月开建，2012年11月通车。大桥的通车可以说是激活了下中坝区域，也间接加强了嘉陵、高坪区域的交流。“下中坝”也为越来越多的人所熟知。
2014年1月，下中坝嘉陵江大桥全线通车，在主桥通车1年之后，下中坝嘉陵江大桥高坪延长线竣工，至此大桥建设工程全部完成。
下中坝嘉陵江大桥是当时全省最大投资、最长里程、最宽桥面的城市公路桥梁，连接着顺庆区大东街和高坪区清溪路，成为贯通南充建成区内最长的一条东西干道。
大桥的建成，对于南充城有着极大的意义，原来嘉陵江两岸多靠白塔大桥和上中坝大桥联系，这两座大桥直接连接着高坪和顺庆，那嘉陵区就不方便交流了，而且南充的跨江公交基本都在两桥上行驶，势必就会造成堵塞；加之三区交流越来越多，市民对于新建大桥的心声越来越强。下中坝嘉陵江的建成顺应了百姓的心声，为南充谋发展，更为百姓谋福祉。
★都京港嘉陵江大桥（七桥）
都京港嘉陵江大桥
2014年12月27日，连接高坪区和嘉陵城区的首条直通交通要道——都京港嘉陵江大桥正式开工建设。2020年1月1日，都京港嘉陵江大桥开始试通车。大桥起点位于嘉陵区文峰大道翠湖西侧，与惠民路平交，终点连接已建成的高坪区江东大道。
都京港嘉陵江大桥是南充城区跨嘉陵江的第七座大桥，主孔跨径220米，为七座桥梁之最。与南充城区其他桥梁相比较，都京港嘉陵江大桥具有4大亮点：主孔跨径之最、桥梁总里程最长、总投资最大、桥型结构最新颖。
随着大桥试通车，大量车辆往来于高坪下中坝片区、都京片区和嘉陵文峰片区，不用再经下中坝嘉陵江大桥或绕城高速公路华兴寺嘉陵江大桥绕行，可直接通达，进一步拓展和拉大了城市骨架，将极大促进高坪、嘉陵两区经济社会发展。
未来即将建成的跨江大桥
★将军路嘉陵江大桥（五桥）
在建将军路嘉陵江大桥
桥梁大概位置
将军路嘉陵江大桥于2018年10月开建，预计2021年建成通车。大桥全长1.7公里，起于顺庆区双女石路，跨过嘉陵江，在高坪城区林海北路落地。大桥在顺庆段建设互通式立交桥，把大桥与双女石路、清泉坝片区乙五路连接起来，车辆通过互通式立交桥可快捷到达清泉坝片区、双女石路、滨江北路、滨江中路，极大方便市民出行。
大桥宽33米，设计时速60公里，将设有双向6车道、两侧非机动车道、两侧人行道。建成后，将成为南充最宽的跨江大桥，也将是一条配足人性化设施的大桥。
根据《南充市城市综合交通规划（2010～2030）》规划形成“一环三联十射五横五纵”的城市骨架路网结构，将军路嘉陵江大桥既是南充市城市骨架路网规划“五横”中的重要节点，又是南充城市东西向的快速城市干道。在实现两岸交通快速转换、促进城市交通快速、无缝衔接的同时，将带动沿线区域综合发展，对沿江两岸开发及城市发展具有积极作用。
★耀目路嘉陵江大桥（六桥）
桥梁大概位置
《南充市交通运输“十三五”发展规划》中明确提到要修建的大桥，目前尚未有公开的消息，具体走向不明。从规划中可以看出，大桥西起嘉陵耀目路，东侧猜测会落地下中坝南侧朱凤山附近。
如今，嘉陵主城区发展成熟，但与一江之隔的高坪下中坝区域仅有沪蓉高速桥相连，若是从耀目路方向引桥过江，无疑将加快实现“建成畅达区域、通向全国、连接世界的国家综合交通枢纽”的目标。
★龙门-搬罾嘉陵江大桥（八桥）
桥梁大概位置
同样是《南充市交通运输“十三五”发展规划》中明确提到要修建的大桥，已被列入市委六届八次全会确定的100件大事中"三高两桥"的重大项目，目前还未有具体修建信息公开。但从项目名可以看出大桥与龙门、搬罾这两个区域密切相关。
龙门古镇得天独厚的旅游优势，搬罾大学城科教研实训基地，两地连线，在未来的发展下，将会带动北部新城、龙门区域发展，城市北拓已经势在必行。
每一座跨江大桥的建设，都带动了一个片区的飞跃发展，并将这座城市临江而立的城市紧密串联成起来。随着南充城市发展的不断向前，相信还将有更多的大桥横跨两岸。
