“兰渝铁路南充段控制性工程9月20日前将开工！”昨（24）日上午，兰渝公司副总孙韶峰在南充的吹风，让兰渝铁路南充段的修建真正进入倒计时。
“兰渝铁路与达成铁路十字相交于南充，更加突出了南充在西部铁路网中的枢纽作用，对提升南充在全川的区位优势，把南充建设成为四川次交通枢纽和川东北区域中心城市意义尤为重大。”市委常委、副市长谢华国在当天举行的兰渝铁路南充段施工准备暨控制性工程开工动员会上指出。
自去年9月底兰渝铁路开工典礼在兰州举行以来，快一年时间过去，如同兰渝铁路争取立项走过一路艰辛，兰渝铁路南充段的开建好事多磨。在700多万南充人民的期盼和关注下，兰渝铁路南充段控制性工程终于要开工了。
阆中以南时速调至250公里
2007年5月底，兰渝铁路的立项建设经国家正式批准。国家发改委以发改交运（2007）1122号发文，就铁道部、甘肃省、四川省和重庆市政府《关于新建兰州至重庆铁路项目建议书》予以批复：同意新建兰州至重庆铁路。
国家发改委认为，新建兰渝铁路有利于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量。按照此立项批复要求，兰渝铁路北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，线路长度约800公里，其等级为1级、双线。整个项目投资估算总额555亿元，由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。
时任南充市重点工程领导小组副组长的陈尚君援引专家的话说，兰渝铁路设计时速约为160至200公里，南充至广安支线时速为160公里，广元至重庆段时速为200公里。
在昨日的动员会上，市重点办有关专家说，经过调整，目前确定的广元以南路段的时速达到250公里，真正体现了电气化铁路的高速度。
整条铁路考虑开行动车组
据中铁二院权威消息，兰渝铁路在四川境内共设14个车站，其中包括南充北、南充、南充西、南充南4个站。
据中铁二院兰渝铁路项目部常务副总经理邓军桥透露，兰渝铁路进入四川省后沿嘉陵江走向，14个站点分别为青川站（姚渡镇）、朝天站（羊木镇）、广元站、广元西站、广元南站、元坝站（太公镇）、苍溪站（陵江镇）、阆中站（江南镇）、南部站（南隆镇）、南充北站（顺庆潆溪）、南充站、南充西站（嘉陵花园乡与西兴镇交界三板桥）、南充南站（嘉陵李渡镇）、武胜站（沿口镇）。阆中站是兰渝铁路沿线25个县级城市最大的一个火车站，最多可容纳2000人同时候车。
据悉，兰渝铁路位于汶川地震震区部分的铁路线路，将提高抗震等级。进入南充后，将在南充引出一条支线，沿高坪区隆兴镇方向延伸到岳池县城再到广安接襄渝线。此条支线为单线，设计时速为160公里，较正线少一条线，时速低40公里。
另据了解，兰渝铁路南段将修建4座超过6000米长的隧道、6座跨嘉陵江的大桥。其中南充嘉陵江双线铁路大桥长1731米。整条铁路正线和支线都考虑开行动车组列车，正线还考虑双层集装箱列车开行条件。
南充至重庆段仍为双轨
兰渝铁路进入南充后的线路走向，曾一度出现多个版本，其核心在于是否分支线到广安。在兰渝铁路可行性研究中，铁道部第一勘察设计院、中国中铁二院工程集团有限责任公司（原铁道部第二勘察设计院）专家力主兰渝铁路抵达南充后分一线从广安绕行重庆的方案不变。
专家尔后提交的可行性研究报告表明，兰渝铁路到达南充后，将分出一支线经广安抵渝。“此支线将经南充后，从襄渝线广安段的高兴站接轨，从襄渝线抵重庆。”市重点办一位官员说，虽然如此，南充至重庆线路走向不变，仍然为双轨，出南充后经合川抵达重庆。
