喜欢南充的理由
“我喜欢南充。”
这些年，我们常常听到这样的话。说这话的，既有常年居住在南充、工作在南充、生活在南充的本地人，也有偶尔到南充出差或旅游的外地人。说这话的理由大致有两条：
第一，自然条件好。南充是座山水相依的城市，宽阔、平缓、洁净的嘉陵江穿城而过，赋予南充这座古老的城市无穷的灵性；城的四周，青山如黛，更增意蕴几许。“仁者乐山，智者乐水”，加之气候宜人，谁都可以找到喜欢南充的理由。
第二，城市越来越漂亮。南充城市这些年的变化有目共睹，街道、公园、广场、超市……南充城市说大不大，说小不小，既可享现代都市的繁华、便利，又少了在成都、重庆等特大城市的若干烦恼，这样“可人”之城，谁能不喜欢？
但是，市委书记刘宏建指出，南充这些年发展很快，但在城市规划、建设、管理上还存在很多问题，需要提档升级，这方面应当向成都等特大城市很好地学习。
这绝不是给南充“泼冷水”。市委号召，建设川东北区域中心城市，要求把南充的“实力做强、功能做优、形象做美、品位做高”，实际上，我们与这一目标还有相当大的距离。诸如街道狭窄、交通拥堵、脏乱差突出等等，这一切，很难让人把南充与一个现代化的大城市划上等号。
形象和品位既是衡量一个城市发展水平的重要方面，又是构成竞争软实力的重要内容，是吸引人才、资金等要素的重要方面。现在既是南充加速发展的时期，又是打基础的关键阶段，南充未来发展的速度有多快、空间有多大、质量有多高？南充将会成为一个什么样的城市？这一切，取决于我们现在怎么做、怎么“打基础”。
“安居”方可“乐业”，“宜居”方能“宜业”。建设“宜居南充”，是每个南充人的意愿，是市委、市政府不懈努力的方向。
赋予亲水城市灵性
站在江边，身后是大片的花园、草坪，前面是一排排水泥台阶，直达江中，江中一排装饰豪华的游船一字儿排开，游船上主要提供餐饮娱乐，却不对江水造成污染。这就是南充渔港码头。它借助嘉陵江的灵性和现代化的管理，不仅为餐饮业主带来丰厚的利润，也成为南充一道独特的、赏心悦目的风景线。
一年多前可不是这样。当时，在白塔嘉陵江大桥的两边，也是这些餐饮游船，乱七八糟地随意停放着，不仅严重破坏城市形象，而且大量的污水直排江中，严重污染母亲河，市民反映十分强烈。“餐饮游船必须搬迁！”市委、市政府领导下了决心，一方面采取强制措施，把这些游船统一搬迁到现在的渔港码头处，另一方面由政府出资建好码头硬件设施，打造优美的环境，同时还帮助餐饮游船收集、排放污水。一开始，这些业主还担心生意会受影响，但事实证明，生意比以前更好。方便业主、美化市容、美化就餐环境、保护嘉陵江；业主满意、食客满意、市民满意——餐饮游船的成功搬迁，一举多得，可谓城市建设和管理的一个范例，渔港码头让南充这座亲水城市更具灵性。
如今，不光是渔港码头，就连整个滨江大道也已“幻化”成以水为邻的“美食天堂”：从顺庆区的江天美食街，到嘉陵区的仿古美食街，再到滨江大道中段星罗棋布的特色餐馆，滋养了南充几千年的嘉陵江，似乎从来没有像现在这样受人们“垂爱”。
其实，南充并非只有嘉陵江一条河。有一条河，自北而南穿城而过，至桓子河大桥处汇入嘉陵江。它叫西河，被市委书记刘宏建誉为“南充城区最具开发价值的一条河”。
西河在相当长一段时间被人们遗忘，在城市发展进程中，西河一度成为“受害者”，河水污染严重，人走在西河边，远远就能闻到一股股恶臭。大自然赐予南充的一条清清溪流，却被我们变成了人人避而远之的臭水沟。近年来，市委、市政府大力实施西河治污工程，截断污染源，实施雨污分流，西河水又逐渐变清。为了进一步开发西河，挖掘西河的“潜在价值”，市委、市政府决定兴建栖乐寺大桥，打通栋梁路的“断头”。市委书记刘宏建、市长高先海等市领导多次到工地检查、督促，有力地促进了工程建设。
今年上半年，栖乐寺大桥竣工通车，西河两岸连成一体，不仅带动了两岸的商业发展，也使南充城市发展空间扩展。栋梁路的竣工，南充北大门又多了一条通往市中心的便捷通道。
但西河的开发还远远不够。市委书记刘宏建认为，应该把西河及其周边作为一个整体进行开发、打造，包括城中村改造，应该请国内最好的实设计师进行设计，把西河打造成像成都府南河、沙河那样的高品位景观带。目前，有关方面正在进行紧锣密鼓地筹备工作。也许不久的将来，清清西河不光可以“游泳”，还会带给我们别样的惊喜呢。
南充大城市“味道”浓了
今年国庆后，人们发现，南充的街道似乎在“一夜之间”变得漂亮多了。放眼望去，条条街道平滑如镜，车行路上，平静无声，许多司机高兴地说：这下开车省油多了！过去，南充的街道主要是水泥路面，而且由于重车碾压、修补不及时等原因，路面上大洞小眼，严重损害城市形象，而且经常成为行人和车辆的“陷阱”。作为大城市，南充这些年变化不小，高楼建了一座又一座，但这路面状况，怎么看都不像大城市，不上档次。
结合城乡环境综合治理，市委、市政府决定对滨江大道、人民南路、人民北路、人民中路、文化路、涪江路、和平东路、和平西路、铁欣路、铁昌路、铁荣路等主要街道实施“白改黑”工程，即变水泥路面为柔性的沥青路面。如此大规模的街面改造，在南充尚属首次。一台台铺路机同时在多条战线摆开“战场”，施工人员加班加点作业，人们眼看着一条条街道“转瞬之间”就变了个样，再划上醒目的白色交通标线，街道一下子美观多了，大城市的“味道”立刻出来了。
2004年，当南充跨入大城市行列，许多人为之欢欣鼓舞。但是，我们是否作好了“大城市”的准备？显然没有。如果大城市的概念仅仅是一定数量的人口加上一定规模的城区面积，那是没有多大意义的。大城市还必须有大城市的形象、大城市的品位。什么是基础？形象和品位就是基础。建设川东北区域中心城市，建设特大城市，不仅要把“实力做强、功能做优”，也要把“形象做美、品位做高”。
近年来，南充汽车数量以几何级数激增，由此带来的交通拥堵问题日益突出，特别是顺庆区，由于街道狭窄，拥堵现象尤为明显，加之“不守规矩”随意停放、掉头，更加堵得慌。为了缓解这一矛盾，市委、市政府及相关部门可谓煞费苦心——
除保留市五星花园、人民花园等几个标志性“转盘”外，拆除了大部门过时的转盘，代之以红绿灯；先在人民中路试点中心隔离栏，试点成功后，逐步在市文化路、涪江路、人民南路等主要街道实施；完善交通标识，定期在路面划线，每次耗资近百万元；提高街面见警率，特别是高峰期，交警上路指挥交通已成“定规”……
通过这一系列举措，南充交通拥堵现象大大得到缓解，行人、车辆也“规矩”多了。
在顺庆区，东起嘉陵江，南接玉带路，西起西河，北至大北街、学院街一片约500亩土地上，有着南充市最大的“棚户区”，是典型的“城中村”，与南充城市极不协调。“村”里的万余居民盼着改造，市上将改造任务下达给顺庆区，顺庆将改造工程列为今年的“一号民生工程”，边拆迁边改造，3年完成拆迁，5年完成改造。目前，拆迁等工作顺利推进，广东、福建、重庆、成都等地的开发商纷纷把目光瞄向了这块“风水宝地”，未来的南门坝必将成为南充又一处新景观。
不仅如此，南门坝的成功运作，也为整个南充市的旧城改造工作探索出一条新路。当南充的“城中村”最终消失，代之以现代化的楼宇、设施，那时我们才可以说：南充这座大城市，名副其实！
